Ekefors station på linjen Landeryd - Falköping. Från Landeryd finns fortfarande spåren kvar upp till Ekefors, dock är spåret privat från Burseryd och vid stationsområdet husserar en skrothandlare. Många lok och vagnar har slutat sina dagar här.

Litt EC byggdes som Lok 21 1904 på Atlas. Fick nytt nummer 1912 då maskinen bliev HNJ 31. Övertagen 1945 av SJ och blev då L28 nr 1771. Skrotad 1955. Loket var ett blandlok då de både gick som gods samt passlok.

En av HNJ's godsamskiner Litt H, sedemera Litt G8. Bilden är tagen i Norrahammar efter övertagandet av SJ.

På linjen Vaggeryd - Jönköping fanns enl mitt tycke de vakraste stationshusen på HNJ, dagens bild visar Hovslätt med putsad fasad. Även godsmagasinet finns med och en G-finka som skall latas eller lossas med pappersrullar.

Vill idag visa en bild från tiden efter HNJ, dock med HNJ material. Bilden visar lok 17 eller 18 som väntar på avgång. Bakom står en av HNJ's långa resgodsvagnar i sin sista skepnad och sist en boggievagn. Oftast var persontågen inte längre än detta på HNJ. Snabbvagnarna tog den mesta trafiken.

Forsheda station får bli dagens foto. Forsheda station låg mellan Reftele och Värnamo.

Dagens bild visar Stationen Fredriksdal mellan Värnamo och Nässjö.

Dagens bild visar en av HNj's snabbvagnar i Halmstad. Dessa motorvagnar från Nohab

revolutionerade trafiken mellan Halmstad Och Nässjö. Som en följd av dessa motorvagnarnas införande slopades klassindelningen på HNJ 1937. Meningen var att man skulle köra alla tågsett med dessa utom ett ångloks draget tåg  på morgon och ett på kväll. För att öka komforten på dessa köpte HNJ in ett antal moderna Stålvagnar som sattes in i ångloktågen.